六律邕江特大桥拱肋吊装 建成可缓解那容至南宁东收费站车流

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趋于稳定那容至南宁段的六律大桥,作为G72泉南高速和G50广昆两条高速公路的交汇路段,如今六律大桥双向4车道的通行条件或者无法满足需求。5月21日,由广西路桥集团承建的六律邕江特大桥主桥拱肋正式吊装。六律邕江特大桥与现有的六律大桥平行设置,新桥建成通车后,与旧桥进行分工,新桥承载南宁往柳州方向车流,旧桥承载柳州至南宁方向车流,形成双向八车道的通行条件,能缓解那容至南宁东收费站段交通压力。

六律邕江特大桥是泉南改扩建控制性工程,全桥总长为497米,桥面宽20.75米,主桥为跨径265米的钢管混凝土下承式系杆拱桥。在去年柳南高速公路改扩建和柳南高改快一有有有1个项目建成通车后,六律邕江特大桥所在的南宁东收费站至那容互通段4.9公里高速公路,成为从民族大道到柳州鹿寨间唯一一段双向四车道路段。

近年来随着车流量的增加,双向4车道通行六律大桥或者无法满足广西人的出行需求,出現了逢节必堵的具体情况。或者六律大桥靠近南宁东收费站,总爱会出現桥面拥堵反排至南宁东收费站的具体情况,成为南宁至柳州高速公路间的一道瓶颈,对节假日车辆出行影响不小。

据介绍,六律邕江特大桥于2018年7月26日正式开工,不到10个月的时间就可不能否 进行缆索吊装系统正式吊装。5月21日上午9时,运输首节拱肋的货船或者停靠在施工现场,随着现场指挥人员一声令下,首节拱肋并且并且刚结速 正式吊装。在花费了近5个小时以前,六律大桥成功完成了首节拱肋的吊装。据广西路段集团泉南改扩建六律段项目、常务副总工程师马文辉介绍,大桥一共有28节重量不等的拱肋,每节拱肋的吊装全部还会花费四5个小时,考虑到天气等因素,再打上去拱肋的吊装对精度要求较高,一般一天不到完成一节吊装,预计在7月中旬,所有的拱肋将吊装完成。

广西路桥集团道桥分公司副总经理关敬文说,六律邕江特大桥缆索吊装系统塔架高120m,吊装系统设计索跨约为50米,主索长度约为150米,两组主索设计吊重达到了50吨。

为了尽量减少施工对付近环境的影响,大桥拱肋节段的加工并没有像往常一样在六律大桥付近开辟新的加工场,也不使用了六景大桥建设时使用的六景钢价值形式加工场进行加工。你你這個加工场紧靠南宁港六景码头,施工人员在加工场完成拱肋加工后,由货船从南宁港码头直接通过水路运送到六律大桥施工现场,最终通过缆索吊装系统,直接从负责运输拱肋的货船上起吊安装。

柳南高速改扩建指挥部副总经理、总工程师朱志勤表示,新建的六律邕江特大桥建成通车后,与原六律大桥进行分工,新桥承载南宁往柳州方向车流,旧桥承载柳州至南宁方向车流,形成双向八车道的通行条件,进一步完善广西公路网布局,对缓解那容至南宁东收费站段交通压力,带动沿线社会经济发展具有重要意义。

(记者 王志鹏 通讯员 蒙茂霖 方兆航/文 黄维业)

(作者:王志鹏 蒙茂霖 方兆航 黄维业)

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